pagani zonda no car town veja a imagem abaixo:

pontiac é uma marca não tão conhecida mas com uns carros- veja abaixo alguns carros da pontiac:

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LANCER SEDÃ CHEGA AO BRASIL POR R$ 67.990

O Lancer estará disponível em três modelos: 2.0 GT, 2.0 CVT e 2.0 M/T
Cinco dias após apresentação do esportivo Lancer Sportback Ralliart, a Mitsubishi do Brasil lança o veículo que representa sua entrada no segmento brasileiro de sedãs. Com a chegada do Mitsubishi Lancer, que é inspirado no consagrado Lancer Evolution X, a família fica completa e oferece ao consumidor da Mitsubishi um novo leque de opções. Os preços começam em R$ 67.990

Equipado com motor de 2.0 litros que produz 160 cv e 20 kgfm de torque, o Lancer possui dois modelos de transmissão: manual de cinco marchas e automática CVT de seis velocidades. O motor de 4 cilindros ainda utiliza o sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control), com 16 válvulas e injeção eletrônica multiponto sequencial.

O design exterior conta ainda com maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo
No design, a Mitsubishi afirma que “as linhas sobre o capô avançam até a imponente grade jetfighter. Em formato de trapézio, é característica da família Lancer, conferindo um visual robusto e diferenciado a este sedã”. Além disso, a marca afirma que o Lancer é o único da categoria equipado com rodas de liga leve 18", com pneus 215/45 R18. O design exterior conta ainda com maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, além da ponteira do escapamento cromada.

No interior, o veículo tem banco traseiro bipartido e porta-malas com 413 litros de capacidade. Ele tem um exclusivo sistema de abertura: os braços de fixação da tampa são externos (pantográficos) e não ocupam espaço interno, não interferindo no fechamento da tampa, nem causando danos às bagagens.

Sistema Full Airbags no Lancer GT: frontal, lateral, cortina e de joelho
No quesito segurança, o modelo é equipado com sistemas de freios completo, com 4-ABS, EBD, BAS e freio a disco nas quatro rodas. Barras de proteção laterais nas quatro portas, bancos dianteiros com apoios de cabeça para proteção contra o efeito chicote, coluna de direção colapsível, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força completam o conjunto de segurança.

O Lancer estará disponível em três modelos: 2.0 GT, 2.0 CVT e 2.0 M/T. Todos estarão disponíveis nas concessionárias brasileiras a partir do mês de novembro, nas cores Warm Silver, Cool Silver, Red Metallic, Titanium Gray, White Solid e Black Mica. Confira a tabela de preços sugeridos:

Lancer 2.0 M/T - R$ 67.990
Lancer 2.0 CVT - R$ 73.990
Lancer 2.0 GT - R$ 85.990
Lancer 2.0 GT + Xênon / Espelho Eletrocrômico - R$ 89.990

NOVA TOYOTA SW4:

novo chevrolet sonic:

Bob Lutz, com a autoridade de quem exerceu o poder nos três grandes fabricantes americanos, além da BMW, diz que "carro feio não vende". Não há motivo para discordar dele, a história está cheia de exemplos. Provavelmente por isso a GM decidiu apostar tudo no desenho do novo Sonic, especialmente na dianteira, onde seus faróis emulam um olhar forte, penetrante, com muita personalidade. A estética parece ser, de fato, a maior das virtudes do novo sedã da Chevrolet - porque, na hora de dirigir, o carro ainda se sente atrás de seus maiores rivais.

O Sonic ficará posicionado entre o Aveo e o Cruze, pelo menos no México, onde dirigimos o carro por pouco tempo, mas suficiente para sentir como ele se comporta. No país asteca, o carro será vendido apenas com carroceria sedã. Nos Estados Unidos, onde será conhecido como Sonic, haverá ainda a opção hatchback. Ele sairá de uma fábrica em Detroit, criada pela GM com especial dedicação. O Sonic é importante para o futuro da corporação, menos pelo produto que é e mais pelo papel que desempenha na estratégia de reestruturação da marca. A ideia é oferecer um produto pequeno, econômico e, acima de tudo, rentável. Por meio de acordos sindicais, os trabalhadores aceitaram ganhar salários menores. Agora resta convencer os consumidores norte-americanos das vantagens de um carro com dimensões, espaço, consumo e emissões mais contidos frente aos SUVs e picapes a que já estão tão acostumados.

Ainda é cedo para falar sobre o Sonic no Brasil, mas algumas fontes consultadas afastam a possibilidade de o modelo vir a ser produzido por aqui. O que fariam, então, algumas unidades do modelo flagradas rodando em São Paulo (veja mais detalhes sobre os futuros lançamentos locais da Chevrolet na seção Segredo). "São testes de plataforma, não do carro em si", diz um informante. "No Brasil, teremos o Cobalt, um modelo com o mesmo porte do Sonic, porém com acabamento e construção menos refinados. Sonic, só se for importado", afirma nossa fonte.

Para dar ao Sonic um olhar mais penetrante, a Chevrolet optou por utilizar quatro faróis redondos, com os projetores mais externos um pouco maiores que os internos. Eles dispensam a lente de policarbonato, recurso comum hoje. De perfil, há boa proporção entre os três volumes que compõem a carroceria. A traseira é a parte mais conservadora. As lanternas são grandes, verticais, e guardam dois elementos circulares com as luzes de freio e de ré. No centro, abaixo do gravata da Chevrolet, uma grande moldura horizontal cromada delimita e ilumina a área da placa.

O interior tem espaço satisfatório para até cinco pessoas - claro que quatro ficam mais à vontade. O motorista tem boa posição para dirigir: a direção tem regulagem de altura e profundidade, os bancos são confortáveis e com bons apoios laterais. Largas, as colunas A atrapalham um pouco a visibilidade.
O painel do Sonic é similar ao do Chevrolet Spark. A distribuição dos instrumentos lembra a de uma moto: há um grande conta-giros analógico do lado esquerdo e uma pequena tela digital à direita, com o restante dos mostradores - velocímetro, indicador do nível de combustível, hodômetro e computador de bordo.

Na traseira, há bom espaço para pernas e cabeça. O porta-malas, com 466 litros de capacidade, fica a meio caminho na comparação com o de sedãs do mesmo porte - novos Fiesta e City têm, respectivamente, 440 e 504 litros.

Plásticos rígidos e brilhantes e uma ou outra imperfeição nos encaixes entre partes mostram uma construção que poderia ter sido mais bem cuidada. Mas um ponto muito positivo do carro é o isolamento acústico do habitáculo. De acordo com a Chevrolet, as portas contam com material de isolamento especial nas portas e as janelas abrigam vidros mais grossos que o convencional, em média com 3,3 mm - os dianteiros têm 4 mm, apesar de os traseiros terem apenas 3,2. O para-brisa também é mais parrudo, com 5 mm de espessura. Ao menos no México, as versões topo de linha terão um bom nível de equipamentos, com rodas de liga leve aro 16, ABS e sistema de som com viva-voz Bluetooth.

Para mover a novidade, há várias possibilidades. Nos EUA, há o motor 1.4 turbo com 140 cv e 1.8 aspirado com 138 cv. No México, o Sonic contará com motor diferenciado, 1.6, com 115 cv. Quanto ao câmbio, serão duas opções: um manual de cinco marchas e um automático sequencial de seis - este presente na versão avaliada.

Ainda que administrado por uma caixa de seis velocidades, o motor aparentou falta de disposição. Na cidade, o Sonic se mostrou um tanto apático. Como o trajeto do test-drive não contemplou um trecho rodoviário sequer, tivemos de nos contentar em dirigir em meio ao trânsito pesado de Guadalajara. A suspensão tem regulagem mais dura do que o visual refinado da carroceria sugere. A direção com assistência elétrica proporciona respostas lentas e artificiais.

PALIO MUDOU E MUITO VEJA O VIDEO ABAIXO

PAGANI ZONDA-ISSO QUE É CARRO:

BULGATTI VEYRON SUPERSPORTS UN DOS CARROS MAIS CAROS DO MUNDO:

2.600.000 CARO PRA CARANBA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

O mais caro, o mais rápido e quase o mais bonito. A Bugatti criou um carro imbatível, os 1.200 cavalos e o motor com quatro turbos renderam o recorde de velocidade em 431 km/h! O carro estilizado no preto fosco e no laranja chega a 100 km em 2,5 segundos e foi classificado pela Forbes como o mais caro de 2011. Título incontestável!

E o que vocês acharam dos carros? Acham que valem o preço que cobram? Eu achei o Maybach muito caro pelo que oferece. Mande a sua opinião pela nossa caixa de comentários e diga o que você achou da nossa lista!

MEU CARRO É UMA TUCSON DA HYUNDAI MAS SE FOSSE PARA ESCOLHER FICARIA COM ALANTRA:

tucson

elantra

VAMOS VER 2 CARROS DA NISSAN NÃO TÃO COMUNS:

NISSAN 350Z

NISSAN GRT

NISSAN MARCH AGORA VOCÊ PODE TER UM CARRO JAPONES:

NEED FOR SPEED-UNDERCOVER LISTA DE CARROS:

veja abaixo:

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Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Chevelle SS
Chevrolet Corvette C6
Dodge Concept Viper GTS-R
Dodge Viper SRT-10 Coupé
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Ford GT
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Plymouth Road Runner
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Pontiac GTO
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Porsche Cayman S
Porsche 911 Turbo
Porsche 911 GT2
Porsche 911 GT3
Porsche Carrera GT
Seat Leon Cupra
Subaru Impreza WRX STI
Toyota Supra

CAR TOWN UM JOGO DO ORKUT NÃO TÃO POPULAR MAS MINHA NOTA É 10:

SE VOCÊ TEM ORKUT VEJA E FALE SE GOSTOU OU NÃO!